随着近年来国家汽车尾气排放标准的科学技术和汽车工业的长足进步，和国家对环境的要求，汽车发动机由原来的国一国二国三排放，直接提升到国四国五，甚至国六排放标准。（现在很多地方都已经禁止国四车上牌了）
而提升尾气排放标准最有效的措施之一，就是对发动机的尾气进行后处理，中和并降低车辆排放的尾气中的有害物质汽车尾气排放标准！ 科学技术发展的速度太快了，从国三到国六，也就这不到十来年的时间，以至于没有太多文化的卡车司机，压根就跟上发展的步伐，在日常使用和维修保养时一筹莫展！下面汽车尾气排放标准我就根据我所了解到知识和经验，给大家介绍一下尾气处理系统是怎么回事儿。希望能帮到大家！
尿素液是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。车用尿素溶液通过与NOX产品选择性催化还原反应，将其转化成氮气、氧气、水，从而减低氮氧化合物的排放。
下面我再说说尾气处理系统，在消音器上有两个传感器。一个是排气温度传感器，主要功能是监测排气温度。因为温度过低尿素液和尾气不能产生化学反应，这时喷射尿素，只会在排气管产生结晶堵塞排气管，只有当排气温度达到指定温度以上时，电脑才会发出指令喷射尿素。所以有很多车都在这个上面加装了螺丝。使其得到了错误的数据，来节省尿素。
另一个就是氮氧传感器了，基本工作原理是：在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。
在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。再通过处理模块处理后，提供给ECU数据信号。
尿素泵通过尿素吸管（负压，）把尿素液从尿素箱再通过管路（高压，带有电加热）源源不断的输送到尿素喷嘴。和我们的柴油管路相似。就是一个是机械泵，一个是电子泵。由于尿素的特殊属性（低温冻结，爱结晶），尿素泵有回吸清空管路功能。尿素系统能够正常工作，ECU还要采集其汽车尾气排放标准他数据，如尿素液位传感器，测量尿素箱里尿素量。
尿素液温度传感器，给ECU传递温度信号依据来控制防冻液流量（在防冻液管路上有个电磁继电器阀门），给尿素液加温。在尿素箱上面还有一个换气塞，用来平衡尿素箱内外压力。（也要注意保养，堵塞时会影响尿素泵吸取尿素，产生阻力）。 为了保证尿素喷嘴不被杂质堵塞，在尿素泵上有一道滤芯，在出液管里还有一个小滤芯，要经常清理或更换。
气驱型尿素系统是用压缩空气对尿素液加压来替代尿素泵。正常工作时所有管路和尿素灌要处于密闭状态，不得漏气，漏液。ECU通过控制进气阀和排气阀为管路得到合适的压力，停车时打开排气阀减压，清空管内残留尿素液。尿素液滤芯在灌内，需把尿素灌头拆下来才能更换。在尿素灌供气管路上还有一个空气滤芯。
在我们日常用车时一定要选用质量好的尿素液，不好的尿素液爱结晶堵塞管路，或者与尾气化学反应后产生其他固化物质，堵塞消音器。浓度低的尿素影响尾气处理效果，加大了尿素的喷射量。劣质柴油也是产生固化物质一个原因。所以我们在消费时，一定要擦亮双眼，算好账，不然会得不偿失！平时能做到管路畅通，电线接触良好，信号传输正常，就能减少尿素系统的故障率！
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希望能给卡友一些帮助，有不足之处也希望大家给予补充！
