宝马x5多少钱2021款落地价(保时捷卡宴50万左右)

来源:七七学识网 发布:2022-04-22 22:53:28

哈喽,检车家老司机又和大家见面了!我是非知名二手车检测师瑶瑶,相信在我的努力之下,以后一定可以成为一名知名的检测师,欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的检测案例,是一辆只开了半年的3.0T宝马X5。

要说最近汽车圈最火的车型,那肯定要非国产宝马X5莫属了。原本以为可以借着国产,降低宝马X5的生产成本,进而降低这款车的售价,让更多的人可以买得起这款车。但是国产之后的价格仅仅比进口版本便宜了不到10万,而且现在还要加价几万!可以说毫无任何性价比可言,甚至比不过平行进口车。所以可以预见的,在未来国产宝马X5的销量不会太高,尤其是3.0T版本,落地价要80多万去了。

所以,现在不少人宁愿去买二手的进口宝马X5,也不买国产X5。咱们今天的粉丝大哥就看上了一辆2021款的3.0T宝马X5,目前才开了半年多点的时间,价格也是相当的有吸引力。大家可以一起来看一看它值不值得入手,首先还是先了解一下车辆的基本信息。

车辆年款宝马x5多少钱2021款落地价:宝马X5 2021款 xDrive40i M运动套装

出厂日期宝马x5多少钱2021款落地价:2021年3月

上牌日期:2021年7月

表显里程:2.6万公里

新车指导价:75.99万

意向售价:68万

可以看到这辆开了半年多的3.0T进口宝马X5现在只要68万的价格,跟国产的3.0T宝马X5相比,比它的新车落地价便宜了10多万!难道它不香?不过,这一切还要建立在车况没有问题的情况下,马上就来盘它。

老规矩还是先绕车一圈检查车辆的外观情况,发现整车没有明显的瑕疵和修复情况,马上来看看漆面的具体情况。

整车外观漆面检测下来没有发现喷漆痕迹,漆面数值均在100um左右,肉眼观察表面也没有喷漆残留及橘皮纹,可以确定漆面为原厂。

并且全车2020年11月出厂的玻璃与车辆铭牌出厂日期相符,检查了一下玻璃也都没有破损开裂,没有二次封胶痕迹,可以确定玻璃为原厂。外观整体看下来没有任何问题,毕竟只开了半年多的时间嘛,只要没有撞过一般都不会有啥问题。下面来看看机舱的情况。

这款进口宝马X5搭载的是一台代号B58B30C的3.0T直列6缸发动机,最大马力340,最大扭矩450N·m,百公里加速仅需5.5秒,动力还是相当充沛的。而新款国产X5高配也是同款动力总成,不过可能是因为加长了的缘故,百公里加速要6秒。而且国产3.0T的X5仅仅比进口版本便宜了5万块而已,性价比确实不行。看到这,瑶瑶我又一次觉得这辆68万的进口X5很划算了。

既然外观没有喷漆,那么内部结构有问题的可能性也就不大了,但是咱们还是要再亲自检查一下。可以看到水箱框架无拆卸;前防撞梁无拆卸更换和修复痕迹;减震器塔顶、叶子板加强筋没有褶皱敲打修复,附件螺丝也没有拆卸。证明车身前部没有过度碰撞,毕竟有碰撞的话这些地方肯定都会有问题的。

前大灯也一样为原车出厂状态,螺丝没有拆卸,灯罩灯座没有分解改装,日期与铭牌日期相符。

接着咱们来检查发动机部分,可以看到发动机顶部气门室盖及两侧进、排气歧管均没有拆解和渗漏痕迹。要是开了半年多的进口宝马,就开始拆卸发动机附件和渗漏了,那才是奇了怪了呢。下面来看看内饰。

打开车门,坐进驾驶舱内发现还有新车的味道,综合磨损和目前行驶里程出入不大,新车味都还在车就卖了,有钱人的生活不得不说,亏的那点钱够我存5年了!不过要是说新车味道的话,还是奥迪的味道比较大,之前我检测过一两2020年的奥迪A6L,开了快2年了,还是有异味。

这辆宝马X5的内饰经过检车后,发现转向柱螺丝没有拆卸,也没有锈蚀打磨痕迹;室内保险丝盒无异常;座椅骨架没有拆卸和生锈痕迹;门槛线束也没任何异常情况。可以排除车辆有过水泡的情况。

全车安全带检测后确定为原厂,螺丝没有拆卸,拉伸锁止正常,根部没有发霉,可以排除因事故导致的拆卸维修或更换。

车辆启动后仪表盘显示里程数为2.6万公里,通过目前对车辆内饰的综合检测,基本可以确定公里数正常,没有调表现象。

然后我又读取了发动机运行时间,可以看到目前工作了4.4万分钟,换算下来就是730个小时左右,再用2.6万公里除以730小时,得到这辆车的平均时速大概在35公里左右,符合正常情况,而且应该是路况比较好的用车情况,一般城市用车平均时速都不会超过30。比如我家的车平均时速就才28。而这辆宝马X5半年多的时间开了2万多公里,这个用车频率还是算比较高了。一般家用车一年也就开个1.5万公里左右,这种频率应该是经常出差,高速跑得不少,所以才有这个平均时速。

接下来借助诊断电脑对车身系统检测后,结果显示目前存在多个间歇性的故障码,但是我试了一下对应功能并不异常,应该是车辆停放久了导致电瓶亏电就会这样。而且现在的豪车,本来电子功能就多,容易出现故障偶发的情况,不是啥大问题,后期到4S店进行检修清除故障码就可以了。下面来检查底盘。

就近找了家修理厂把车辆升举了起来,可有看到车辆底盘中规中矩,没有异常的托底和渗漏痕迹,而且才开了半年多的准新车漏油也不大可能,托底要看路况决定,还有用车习惯,马上来看看细节。

发动机棘爪无拆卸;发动机油底壳和周边附件没有拆卸及渗漏,结合机舱检测确定发动机没有分解维修。

变速箱固定螺丝同样没有拆卸痕迹,曲轴后油封也没有渗漏,确定变速为原车出厂状态。

接着来检查全车前后四条悬挂,发现都没有弯曲拆卸更换,只有个别螺丝存在新车PDI检测痕迹,属于正常。PDI是新车交付前检测,是每一辆新车在交付之前都要做的检测,所以如果大家去买新车的时候,可以问销售要一份PDI报告看一看。

最后检查全车四条原车轮胎没有割裂鼓包,轮毂没有剐蹭,甚至胎毛还在,磨损也和目前里程差不多,后期不用整备。那看到这里这辆车就检测完毕了,整体来说车况相当不错,和新车相比也就是多了2万多公里的表显而已。不过建议后期用车时,还是做个小保养换一下机油,毕竟这么贵的车子,要把保养周期掌握到自己手里比较好。

随即我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥,大哥表示非常满意,并且觉得他的选择是正确的,与其花80多万买国产3.0T宝马X5,节约10多万买这辆准新的进口X5,他才不去当那个冤大头!那下面就是交易环节,瑶瑶我不便参与,和客户大哥道过别收拾好装备就先离开了。

事后,我搜了一下同款进口宝马X5在网上的车源情况,可以看到车源还是不少的,但是报价都比较高,基本上都在70多万的样子。今天这辆车刚开了半年多,只要68万,而且车况非常精品,就是公里数稍微偏高一点,瑶瑶我个人觉得还是相当划算的。毕竟3.0T的大众途锐落地也要70多万去了。

那么今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!

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