我们的年度驾驶汽车最佳大型豪华SUV得主具有丰富的规格途锐柴油版，并且发动机罩下装有600Nm的V6柴油发动机途锐柴油版；那么，大众途锐210TDI R-Line是该系列的首选吗？
优点
欧6动力总成将动力与效率完美结合
乘坐舒适性和抓地力的完美结合
MY21设备包含物有助于提高价值
缺点
油门响应和动力传递不尽人意
低牵引能力
没有全尺寸备胎
尽管第三代大众途锐 仅可追溯到2018年，但这家德国制造商生产的大型SUV即将在2021年进行翻新。
为途锐柴油版了在严格的欧6排放控制下保持允许的动力总成，最新款的大众途锐采用了许多新发动机。除了4.0升柴油V8，还有两款新的3.0升涡轮柴油发动机供您选择。在这种情况下，我们有一个更强大的选择：高规格R-Line内饰中的210TDI。
这高于170TDI（81,490美元）和210TDI Elegance（99,490美元），但低于310TDI V8 R-Line（136,490美元）。我们测试的2021大众途锐210TDI R-Line的起价为108,490美元（不含上路费）。
尽管V6和V8 R-Line的规格大致相同，但还是有一些区别。我们的测试仪没有标准配备IQ.Drive夜视技术，21英寸车轮，轮胎压力监控器和声音和舒适套件。取而代之的是，所有这些都保留给顶级V8 R-Line使用。
否则，Touareg 210TDI R-Line的装备会堆放得很整齐：加热和通风的前排座椅，提供八种不同的按摩程序，Savona皮革指定的座椅饰件，并饰有"R"徽标，四个角处的可调节空气悬架，以及记忆前排座椅和电动转向柱的功能。
底盘还有其他优点：全轮转向和主动侧倾稳定功能，使途锐感觉更小，更灵活，更受控制。
最后，此规格以称为“内华达州”的样式骑在20英寸合金轮毂上。
2021大众途锐210TDI R-Line
引擎 3.0升涡轮增压柴油V6
力量 210kW @ 4000转
扭力 600Nm @ 1750-3000rpm
重量（皮重） 2169公斤
驱动类型 全轮驱动（永久）
八速ZF自动
功率重量比 96.8千瓦/吨
您需要考虑的唯一选择是我们提供的$ 6500声音和舒适包。其中包括一个360度摄像头，升级的Dynaudio音响系统，四区气候控制系统，第二排加热的舷外座椅，Park Assist和一种称为“ Manoeuvre Braking”的低速自动紧急制动，其运行速度与最高时速10公里
这意味着我们可选的测试仪的价格为114,990美元。毫无疑问，这对于大众来说是一笔不小的数目。但是，我想您会同意，在许多铃铛，口哨声或小装饰品上并没有完全错失它。
重要的是，大众汽车的感觉和驾驶感觉就像价值十万美元的汽车。当您想到大型豪华SUV要想令人信服时需要做好的事情时，途锐确实并没有犯错。
首先，它具有舒适感，先进的底盘技术带来了近乎完美的乘坐舒适感，并通过座椅和转向柱进行了无数次调整。面前摆放着巨大的数字显示器-15.0英寸的信息娱乐设备和12.3英寸的数字仪表盘-使对现代性和技术的要求得到控制。
凭借强大而高效的动力总成，主动安全技术的负荷以及对细节的高度关注来完成此任务，而这辆大众汽车不仅仅是一个大型的Tiguan。
凭借210kW和600Nm的功率，新型柴油V6能够为应用提供足够的推力。后面的数字特别重要，它可以为转移2169kg皮重做很多工作。
但是，电力输送会让人感到疯狂。在慢速巡航和快速加速之间进行调节有时会感到棘手，而油门上的轻声轻击会在您可能不需要那么多时让您向前迈进。油门稍有犹豫也无济于事。
但是，如果您想要加速，那就可以了。性能强劲，反应灵敏，可快速通过八速自动变速箱快速传递至所有四个车轮。该动力总成在6.1秒内可声称达到0-100 km / h的速度 –仅比170TDI好几十分之几，而且比V8驱动的310TDI慢得多。
虽然双涡轮增压柴油V8是自然的佼佼者，但在澳大利亚的公路上却感觉像是过分杀伤力。考虑到该210TDI的性能已经非常出色，也许还有一点头。
途锐在该规格中的一项真正优势是乘坐舒适性。具体来说，当设置为“舒适”模式时，它可以出色地吸收颠簸和道路瑕疵。在这种驾驶模式下，较大的击打和颠簸可能会产生一些跷跷板动作，但身体控制仍可保持良好状态。
进入更加动态的驾驶模式，途锐保持舒适度，但是却失去了柔韧性。如此适合这样的汽车。
动态地，途锐能够在棘手的道路上舒适地保持自己的位置，以自信的抓地力和令人印象深刻的举止举足轻重地拐弯。方向盘虽然轻巧柔顺，但感觉却很灵敏，而且在弯曲和巡航时也很称重。
从车轮后方，途锐的大小和宽度仅需容纳两排座位，就为乘客提供了充足的舒适空间。第二排特别好，提供了很多腿部空间。
尾箱的高度为810升，足够宽敞，可用于日常使用和度假。然后，当您向下折叠第二行时，可以使用1800升。有一个12V电源插座，用于降低和升高空气悬架的按钮以便于操作，还有用于将第二排放下的操纵杆。
在行李箱地板下，您会发现一个节省空间的备用轮胎（在安装前需要充气）和一个48伏电池，为这些活动的后摆杆供电。
而且缺少备用轮胎有点可惜，因为途锐实际上是不错的越野选择。途锐的空气悬架与V6 Amarok具有许多机械相似性，因此其空气悬架可以提高额外的离地间隙，而越野驾驶模式将改善油门，变速箱和牵引力控制的校准。
最近推出的V8 Touareg意味着这不再是Wolfsburg的价格巅峰，但是您必须真正想要让狂风暴雨V8付出近30,000美元的溢价。特别是当V6一切都很好时。
燃油消耗（声称合计） 6.8升/ 100公里
油耗（测试中） 9.6升/ 100公里
油箱尺寸 90升
拖曳等级 3500kg（制动）
开机音量 810升/ 1800升
长度 4878毫米
宽度 1984毫米
高度 1686毫米
转弯圆 11.2m
ANCAP安全等级 五星级（2018年测试）
保修单 五年，无限公里
颜色经测试 锑银-金属
经测试的选件 金属漆（2100美元），声音和舒适包（6500美元）
竞争者 奥迪Q7 | 路虎发现| 丰田陆地巡洋舰
但是，V6途锐具有与V8车型相似的致命弱点-尽管牵引能力达3500千克，这使其成为丰田的LandCruiser，路虎的Discovery和日产的Patrol之类的产品。在我们的公路旅行和国内旅行大流行的世界里，途锐的舒适性和扭矩可能会吸引人。
但是牵引杆下压力能力低存在问题。仅240公斤就不足以接近三吨重，这使得途锐在拖缆装置上的潜力几乎无法实现。
如果您想要更大，更豪华，更舒适的东西，而又不需要坐到第三排座位或拖曳特别重的东西，那么大众途锐肯定值得一看。对于我们来说，摘得2021年度最佳大型豪华SUV类别的驾驶汽车已经足够了
