要说今年最个性的合资新车，雪铁龙凡尔赛C5X榜上有名，首创高底盘溜背轿车造型，吸引众多追求个性的消费者，加上1.6T发动机加爱信8AT，降维打击的尺寸和极具性价比的售价，上市以来赢得超过2万台的“大定”，单月销量破5000，成标致308s了近年来少见的法系爆款车型。
雪铁龙凡尔赛
凡尔赛11月销量破5000
而同为法系品牌的标致在声量上显然略逊一筹，尽管今年积极推出现有车型的中期改款，还大力提升标致2008等车型的优惠幅度，销量上已经明显回暖，但要达到雪铁龙的曝光度和热度，想必标致还是需要一款拥有绝对实力的新面孔，来推动销量的指数级增长。
中期改款标致5008和标致4008
而在标致新车规划中，代号为“PS4”的新车引起了小奇的关注，从尺寸和定位来看，这款新车更可能是前不久在海外上市的新一代标致308，说起这款车国内的老法系车迷肯定不会陌生，这款两厢A级轿车5年前曾在国内销售，但最终因为销量不佳也只能黯然停产。
神龙新车规划
老款标致308S
既然前作如此狼狈，为什么小奇仍将这款新车视为标致重回巅峰的“胜负手”呢标致308s？关键就是标致308S这次升级换代带来了巨大提升，而即便是老款标致308S也受到国内二手车市场的追捧，标致308重回中国市场的时机似乎已经成熟，今天小奇跟大家聊一聊全新标致308S。
全新标致308
造型方面，不同于老款车型的圆润设计，全新标致308S的设计可谓有棱有角，前脸采用了更加激进的泪眼大灯设计和分体式LED大灯，加上点缀在大尺寸熏黑进气格栅的全新标致狮标，整个前脸线条丰富却不显得凌乱，法系车的设计感依旧光彩照人。
全新标致308前脸
老款标致308S前脸
侧面则采用了两厢设计，大尺寸多辐条运动轮毂轮毂加上大尺寸刹车盘，装着一对“大脚”的标致308S运动感十足，再加上恰到好处的车身比例，显得十分协调。
全新标致308侧面
老款标致308侧面
全新标致308轮毂
尾部则是延续了标致最新的家族式设计，用上钢琴漆面板和镀铬双出排气管的组合，相比于高尔夫这样的两厢小车，标致308的造型显然更加凶悍。
全新标致308尾部
老款标致308S尾部
值得一提的是，因为两厢车在国内逐渐小众化和边缘化，按照法系车的“魔改”套路，这款标致308引进国内后或许会推出三厢轿车和轿跑SUV版本。如果能够获得中国市场的认可，不排除引进标致308SW旅行车
全新标致308SW旅行版
全新标致308轿跑SUV
法系车的内饰设计也向来是别具一格的，标致308S保留了堪称标致精髓的战机座舱，造型方正的方向盘加上战机式仪表盘，让人驾驶欲望十足，标致308在中控屏上也是一点不含糊。主打显示效果的全液晶显示屏配合操作便捷的全液晶触摸面板，兼具科技感和实用性。
全新标致308内饰
老款标致308S内饰
雪铁龙凡尔赛C5X内饰
从车身尺寸来看，虽然相比于老款车型轴距提升了55mm，但标致308依旧是标准紧凑两厢，后排空间仅够用。参考508L的加长幅度，标致308加长后的后排空间预计会有明显提升，再加上很可能主打三厢版本，配合占位更小的法式非独立悬挂。空间上自然不必多虑。
全新标致308尺寸
值得一提的是，更加贴合欧洲消费者使用习惯的海外版标致308后备箱空间就已经达到了412升，如果引进国内后同时对后备箱和后排空间进行加长，整车的空间表现其实非常值得期待。
全新标致308后备箱容积
动力方面，目前国内标致入门动力为1.2T三缸发动机搭配7速双离合，小排量三缸加双离合，完美踩中中国消费者的“雷点”，因此在市面上竞争力可谓微乎其微，标致近日推出的标致2008 THE ONE版本可以说是变相降价，已经有了要将1.2T三缸车型清仓的迹象。
标致2008 the one版
因此预计标致308引进后将会采用标致1.6T发动机加爱信8AT和1.6T加PHEV两套动力总成，与408同款的1.6T发动机能够提供175马力和250牛米扭矩，达到与凡尔赛相当接近的动力水平，
标致1.6T发动机
哪怕是对比大众最新的EA211 1.5T EVO发动机和思域的地球梦的1.5T发动机也是不落下风，小钢炮潜力可见一斑。
动力对比
而插电混动的版本在提供发动机动力的同理，还附带了纯电续航超过60km的动力电池和44马力的电机，222马力的最大功率集中在在传动更加直接的前轮输出，配合标致全新一代车型短前悬的运动化调校，运动性能会比纯燃油版本更加强悍。
标致EP2燃油混动兼容平台
标致插电混动
因为在定位上高出一级的标致408的起售价为11.97万元，主流版本又有较为明显的优惠，市面售价基本在13-15万元，标致308若引进国产，起售价大概率在11万元左右，对比12.98万万元起售的高尔夫和14.39万元起售的思域hatchback都相当有优势。
全新标致308（预计售价11-13万）
第八代高尔夫（指导价12.98-22.98万）
第十代思域hatchback（14.39-16.69万）
总结
虽然在欧洲销量排行榜上，标致堪称“榜一大哥”，但难掩法系车在中国市场遭遇的“滑铁卢”，从年销40万辆的一线大牌，到年销几万台的边缘合资品牌，归结原因，法国人“正白旗”式傲慢难逃其咎：车型更新慢优惠少，中欧区别对待，设计奇葩维修贵，都曾拖了法系车的后腿。
标致
但从今年开始，法系车似乎突然开了窍，车型更新加速，优惠力度拉满，推出全球车型降低维修价格，销量“支棱起来”也是可以预见的，回到即将引进的标致308本身，经过在中国几次大起大落，标致应该也学会了怎么揣摩中国消费者的需求。
标致新标志
比起自成一派的雪铁龙凡尔赛，一款动力强劲，空间合格，颜值出众并保留法系精髓的法系小钢炮，或许才是法系车迷的众望所归。欢迎关注“奇车物语”，并在下方留言评论，聊一聊你最爱的法系车，期待见到您的评论。
全新标致308
雪铁龙凡尔赛C5X
