您如何在整容和新一代运动型轿车之间划清界限？
雷克萨斯（Lexus）迫使雷克萨斯is350我们所有人都在考虑2021 IS这个问题。尝试一下这个日本奢侈品牌雷克萨斯is350，它不能完全说服我们这就是后者。毕竟，它与其前身（于2013年首次亮相）共享相同的基本平台。传动系统组合也是如此。
值得称赞的是，雷克萨斯为此2021车型进行了业内最全面的翻新之一。凭借新的外观和大大改善的驾驶体验，我相信雷克萨斯的驾驶前推力，即最新的IS将吸引年轻的购买者。它会胜过紧凑型运动轿车中人才的广泛传播吗？那是一个艰难的出售。
是现代的，是吗？就像大量新车一样，2021年雷克萨斯IS也需要在金属中看到，以使其线条真正有意义。在阴天，由于侧面有一些折痕，因此深灰色的涂料会在所有适当的地方发光。还记得即将离任的汽车如何在大灯周围汇聚尴尬的角度吗？尽管它们确实保留了那些选中标记的LED，但前面的设备更纤薄，更简单，这一切都消失了。较低的前大灯固定装置和较大的格栅共同作用，使车身在视觉上与地面相撞，为这款轿车带来了LC轿跑车风格的气息。
雷克萨斯需要整合全新的冲压工艺，以使后行李箱盖投入生产。在图片中，复杂的曲线在全角尾灯的上方看起来有点尼安德特人的眉毛，但就个人而言，它的凝聚力更大。实际上，总的来说，“内聚”是IS的最佳词汇。现在看起来又像雷克萨斯家族的一部分，但保留了自己的身份。令人惊讶的是，从鼻子到尾巴约一英寸（25毫米）的长度对轿车的比例产生了奇迹。
我的IS 350 AWD测试仪在顶级F Sport外观上更进一步。根据市场的不同，这款特定的汽车会使用不同的名称雷克萨斯is350：在美国是带有动态处理套件的F Sport，在加拿大是F Sport 3。不管您是用毛线帽还是无顶帽称呼那个东西，它都可以转化为非常酷的19英寸锻造BBS车轮，带有其他可选驱动模式的自适应悬架以及其他优点。
打开四扇门中的任何一扇，就会发现一片红色的皮革。它并不微妙，但是以典型的雷克萨斯（Lexus）方式，感觉都不错，整个内部感觉都牢牢地固定在一起。足够公平雷克萨斯is350：基本设计与2020年模型相距不远，因此雷克萨斯应该有很多实践。这听起来像是敲门声，但布局非常容易理解，并且包括用于大多数常用功能的冗余物理按钮。矩形通风孔让位于圆形物品，而触控板和驱动器选择旋钮已在换档器周围交换位置。但是，最大，最受欢迎的更改是在仪表板上，雷克萨斯将屏幕向前移动了六英寸（150毫米），并赋予了它触摸屏功能。
内置系统使用起来仍然很麻烦，但是IS现在包括标准的Apple CarPlay和Android Auto集成，因此您可以依靠智能手机来实现大多数功能。如果您想朝相反的方向走，那儿还有CD播放器。前排只有两个USB-A插头。无论您选择哪种设备，都可以轻松知道17个扬声器的Mark Levinson音响系统将为您提供最喜欢的歌曲的最佳版本。
那些鲜红色的宝座非常舒适，而且经过加热和通风。驾驶位置很稳固，尽管像我的测试仪这样的AWD车型在油门踏板的正前方有一个笨拙的凸起。离开5"10“框架的前排座椅，我发现后排有足够的空间，我的头发刚刚刷过车顶内衬。我想，其实有一些弧度的后缓冲器太：你坐 于后座，而不是 上。两行都感觉略窄。这不是您所谓的紧身衣，但感觉很亲密。这就是我想要的，当GPS路线开始看起来不像是网格而更像是声波时。
雷克萨斯针对2021年车型进行了几轮Crossfit培训，从而利用了现有的IS平台。工程师针对底盘的刚度，增加了更多的点焊，额外的支撑以及更多的高强度钢。这些BBS车轮减少了超17.4千克的未悬挂重量，从而进一步提高了操作性。
当太阳向后窥视时，我走上了一天测试路线中令人费解的部分。我切换到Sport Plus模式，这是Dynamic Handling Package专用的。这会将自适应悬架设置为更硬的设置，弯腰以准备更多的横向 重力。即使增加了AWD系统的重量，IS 350仍会保持整齐，锐利而坚决地保持其前叉。F Sport方向盘的重量很轻，随着转弯处的转弯而迅速一致地做出响应。雷克萨斯（Lexus）在其新的Shimoyama测试跑道上大放歌舞，这驱动了IS中首次亮相的新“ Lexus Driving Signature”。但这行得通：这里的行程很成熟，可以让您不仅在从顶点到顶点抛弃IS时信任IS，还可以品尝一下该行为。
从好的方面来说，随身携带的V6仍然避开了涡轮增压器，因此其动力传递是线性的，而且听起来也不错。但是缺少蜗牛意味着它无法希望与BMW 3系或Mercedes C-Class的直线速度相提并论。其冲刺数据更加接近各自的四缸车型。这也意味着扭矩要等到测速针行程的后半段才到达，因此在城镇周围可能会感到有些昏昏欲睡。六速自动变速箱无济于事：它在单独处理升档时足够快，但会花一些时间回头。将换挡器手动敲入并使用轮式拨片式换挡器也无法加快速度。
雷克萨斯也没有为此新的运动精神牺牲其商标巡航能力。将驱动器模式设置为“正常”，并且IS仍然以最佳状态飘动。它经过颠簸，几乎没有噪音进入机舱。V6咆哮声逐渐减弱：您可以通过方向盘左侧的刻度盘人为地放大噪音。
2021车型还提供了比以前更多的驾驶员辅助功能。被称为雷克萨斯（Lexus）安全系统2.5+，包括自适应巡航控制，自动紧急制动，盲点监控，车道偏离警告和车道保持辅助。我在旅途的一小段高速公路上使用了自适应巡航控制系统，它运行平稳，即使制动到完全停止也能保持一致的距离。
速览
引擎：3.5升V6
输出：311 hp，280 lb-ft
变速箱：6AT，AWD
燃油经济性（L / 100KM）：12.2 / 9.0 / 10.8
