两年前悄悄下架打车App复活 行业重新“洗牌”

有的原地“满血复活”，如两年前悄悄下架的美团打车App，近日已经重新上架，且同时在上海、北京、南京等34城招募司机。有的“加速行军”，如T3出行内部开启战斗模式，并紧急调整开城计划，欲在本月内连开15城。有的加大广告投入吸引新用户，有的发力司机端补贴，试图改变当前市场格局，颇有些行业“洗牌”的意味。

网约车二次大战就此开打，背后逻辑也不难理解。从深层次看，此次事件背后释放了一个更重磅的信号，即经过多年发展的网约车行业，已经走到“合规化运营”的质变关键节点。

变化即机会，这是一个更大的行业发展机遇。那么，下半场拼什么?

首先，坚守合规安全运营，既是底线也是空间。

当下网约车监管平台以订单合规率(指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比)来衡量网约车平台的合规程度，主要考察两部分，车辆合规和驾驶员合规。按照交通运输部新闻发言人的说法，双合规完成订单率越高，说明网约车平台经营越规范，乘客出行越放心、安全越有保障。

不论是极力提升流量优势也好，还是花大力气用补贴争取用户也好，对于网约车市场来说，最重要的考虑因素还是安全。诚如某网约车平台高管所说，安全是做产品的初衷，这个行业的竞争最终还是会回归到拼安全、拼服务方面。

其次，要牢记教训，注重数据安全。互联网已成为当下重要的社会基础设施，也是群众生活的重要工具。出行企业在投入大量资源抢占市场的同时，一定要高度重视安全，守住数据安全底线，自觉维护国家安全、保障公共利益。滴滴旗下APP存在严重违法违规收集使用个人信息问题，就是滥用市场优势地位的体现。在这次的行业“洗牌”中，无论市场竞争结果如何，无论哪家或者哪些企业得到壮大，都需要避免再犯同样的错误。

最后，要以人为本，注重可持续发展。近日，中华全国总工会印发意见，明确提出要切实维护网约车司机等新就业形态劳动者劳动保障权益。司机是出行领域最重要的“资产”之一，企业要重视他们的利益和诉求。

网约车发展新一轮“大战”已经开场，下半场谁能笑到最后，还是要看用户最终投票的结果只有这样，出行领域“洗牌”才有意义，行业发展才能够更加健康有序。