说到眼下国内最火的电动小车，非五菱宏光MINI EV莫属。它长期霸占着新能源汽车销量排行榜冠军，今年1-4月累计销量已经达到12.6万辆。
纯电微型车市场也跟着火了起来，成了炙手可热的香饽饽。据乘联会公布的国内新能源车市场最新销量数据显示，1-4月，新能源车累计销量达60万辆，同比增长265.6%。其中，A0/A00级小微型电动汽车的市场占比高达48%，已成为纯电动汽车的第一大细分市场。
宏光MINI EV的爆红，让所有人见识到了这个细分市场的巨大潜力，大家都想从中分一杯羹。
荣威科莱威四座版、雷丁芒果、奔奔E-star国民版、凌宝COCO、朋克美美……电车志梳理了几款近期已经或者即将上市的电动小车，目标都直指宏光MINI EV。你觉得它们中间，有没有可以与之一较高下的潜力选手?你又会不会花三五万元买辆电动小车，日常代代步呢?记者 童蔚
五菱宏光第二款纯电微型车要来了
5月7日，上汽通用五菱汽车公布最新成绩单：宏光MINI EV上市270天，销量突破27万辆，实现连续7个月国内新能源销量第一，以及今年前2个月销量世界第一的成绩。
谁能想到，一款连安全气囊和ESP(车身电子稳定系统)都不标配，怎么看怎么像“老头乐”的新能源车，居然成了“人民的代步车”。
但它就是火了，成了不少“躺平”年轻人市区日常代步，或者通勤使用的交通工具。
在4月新推出的马卡龙版车型上(官方指导价3.76万-4.36万元)，五菱终于给大家补上了安全气囊。
显然，五菱并不满足于MINI EV这一款车型，第二款MINI电动汽车已经在工信部完成申报，名为NANO EV。这是一款两座车，轴距只有1600mm，比宏光MINI更小;采用磷酸铁锂电池，续航里程305km，市场预计其售价不超过5万元。
不知道这辆车上市后，会不会上演“只有我才能打败我自己”的戏码。
都想来分一杯羹
乘着宏光MINI EV的东风，纯电微型车的赛道上不断涌现出新玩家。
就在5月，上汽旗下纯电微型车科莱威新增四座版，官方指导价4.89万元，补贴后售价4.49万元起,并提供8年/15万公里三电质保。这车该有的基本配置都有了：主副驾驶位安全气囊、胎压显示、ABS(制动防抱死系统)/EBD(电子制动力分配)、后驻车雷达等;NEDC续航里程302km，慢充5.5小时，从数据上看还挺实惠。
还有上周刚刚上市的雷丁芒果(官方指导价2.98万-5.49万元)。
在很多人印象里，雷丁是一家早期专注生产老头乐的企业，不过，现在你可能要改变一下看法。雷丁芒果一上来就瞄准了宏光MINI EV，推出3种续航里程(130km、185km和300km)和5款车型;安全配置方面，搭载5G互联、 AR全景导航、恒温电池系统、低速行人提醒、 ADAS辅助驾驶、智能泊车、胎压异常报警等(只有顶配版配备主副驾安全气囊)。
还有长安奔奔E-star国民版(续航301km只要3.98万元)、凌宝COCO(凌宝汽车与阿里云合作)、朋克美美(长城御捷旗下子品牌)等，近期都赚了一波眼球。
朋克美美的“兄弟姐妹”也已经在来的路上。5月26日，朋克多多首辆量产车下线，有望6月上市，售价会在三四万元的区间;而第三款车型啦啦，计划在9月推出。
这几天说起纯电微型车，大家的谈资还有北汽小猫。它出现在最新一期工信部申报目录中，双门两座的布局，加上丑萌的独特外观设计，在网上引发热议。
低速电动汽车或9月“转正”
从补贴政策驱动到市场需求推动，民间戏称“老头乐”的纯电微型车眼下风光无限，与高端电动车一起，构成了新能源汽车市场的两极。不过，也有业内人士认为，这个细分市场的低价策略难以持久，提供多元化的市场供给才是行业健康发展的根本。
早在3月23日，工信部发布《低速电动车标准制定会议纪要》。根据纪要内容，9月将发布制定完成四轮低速电动车新国标。老年代步车通过新标准规范，将会纳入新车型“微型低速纯电动车”管理。
这就意味着，低速电动汽车“转正”了。它也会属于纯电动乘用车，需要有和新能源车企一样的生产资质。
值得注意的是，5月初有消息称，上海将对车长小于4.6m以及价格在10万元以下的电动汽车不予免费上牌。不过截至目前，这一政策并未正式出台。有业内人士认为，上海电动微型车上牌设限如果实行，将给微型电动汽车的发展增添不确定性。
话说，你会不会花上三五万元，买辆电动“老头乐”日常代代步呢?
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