纯电微型车赛道都想来分一杯羹 低速电动汽车或9月“转正”

来源:都市快报 发布:2021-06-01 13:54:40

说到眼下国内最火的电动小车,非五菱宏光MINI EV莫属。它长期霸占着新能源汽车销量排行榜冠军,今年1-4月累计销量已经达到12.6万辆。

纯电微型车市场也跟着火了起来,成了炙手可热的香饽饽。据乘联会公布的国内新能源车市场最新销量数据显示,1-4月,新能源车累计销量达60万辆,同比增长265.6%。其中,A0/A00级小微型电动汽车的市场占比高达48%,已成为纯电动汽车的第一大细分市场。

宏光MINI EV的爆红,让所有人见识到了这个细分市场的巨大潜力,大家都想从中分一杯羹。

荣威科莱威四座版、雷丁芒果、奔奔E-star国民版、凌宝COCO、朋克美美……电车志梳理了几款近期已经或者即将上市的电动小车,目标都直指宏光MINI EV。你觉得它们中间,有没有可以与之一较高下的潜力选手?你又会不会花三五万元买辆电动小车,日常代代步呢?记者 童蔚

五菱宏光第二款纯电微型车要来了

5月7日,上汽通用五菱汽车公布最新成绩单:宏光MINI EV上市270天,销量突破27万辆,实现连续7个月国内新能源销量第一,以及今年前2个月销量世界第一的成绩。

谁能想到,一款连安全气囊和ESP(车身电子稳定系统)都不标配,怎么看怎么像“老头乐”的新能源车,居然成了“人民的代步车”。

但它就是火了,成了不少“躺平”年轻人市区日常代步,或者通勤使用的交通工具。

在4月新推出的马卡龙版车型上(官方指导价3.76万-4.36万元),五菱终于给大家补上了安全气囊。

显然,五菱并不满足于MINI EV这一款车型,第二款MINI电动汽车已经在工信部完成申报,名为NANO EV。这是一款两座车,轴距只有1600mm,比宏光MINI更小;采用磷酸铁锂电池,续航里程305km,市场预计其售价不超过5万元。

不知道这辆车上市后,会不会上演“只有我才能打败我自己”的戏码。

都想来分一杯羹

乘着宏光MINI EV的东风,纯电微型车的赛道上不断涌现出新玩家。

就在5月,上汽旗下纯电微型车科莱威新增四座版,官方指导价4.89万元,补贴后售价4.49万元起,并提供8年/15万公里三电质保。这车该有的基本配置都有了:主副驾驶位安全气囊、胎压显示、ABS(制动防抱死系统)/EBD(电子制动力分配)、后驻车雷达等;NEDC续航里程302km,慢充5.5小时,从数据上看还挺实惠。

还有上周刚刚上市的雷丁芒果(官方指导价2.98万-5.49万元)。

在很多人印象里,雷丁是一家早期专注生产老头乐的企业,不过,现在你可能要改变一下看法。雷丁芒果一上来就瞄准了宏光MINI EV,推出3种续航里程(130km、185km和300km)和5款车型;安全配置方面,搭载5G互联、 AR全景导航、恒温电池系统、低速行人提醒、 ADAS辅助驾驶、智能泊车、胎压异常报警等(只有顶配版配备主副驾安全气囊)。

还有长安奔奔E-star国民版(续航301km只要3.98万元)、凌宝COCO(凌宝汽车与阿里云合作)、朋克美美(长城御捷旗下子品牌)等,近期都赚了一波眼球。

朋克美美的“兄弟姐妹”也已经在来的路上。5月26日,朋克多多首辆量产车下线,有望6月上市,售价会在三四万元的区间;而第三款车型啦啦,计划在9月推出。

这几天说起纯电微型车,大家的谈资还有北汽小猫。它出现在最新一期工信部申报目录中,双门两座的布局,加上丑萌的独特外观设计,在网上引发热议。

低速电动汽车或9月“转正”

从补贴政策驱动到市场需求推动,民间戏称“老头乐”的纯电微型车眼下风光无限,与高端电动车一起,构成了新能源汽车市场的两极。不过,也有业内人士认为,这个细分市场的低价策略难以持久,提供多元化的市场供给才是行业健康发展的根本。

早在3月23日,工信部发布《低速电动车标准制定会议纪要》。根据纪要内容,9月将发布制定完成四轮低速电动车新国标。老年代步车通过新标准规范,将会纳入新车型“微型低速纯电动车”管理。

这就意味着,低速电动汽车“转正”了。它也会属于纯电动乘用车,需要有和新能源车企一样的生产资质。

值得注意的是,5月初有消息称,上海将对车长小于4.6m以及价格在10万元以下的电动汽车不予免费上牌。不过截至目前,这一政策并未正式出台。有业内人士认为,上海电动微型车上牌设限如果实行,将给微型电动汽车的发展增添不确定性。

话说,你会不会花上三五万元,买辆电动“老头乐”日常代代步呢?