汽车点火系统_点火系统有哪些类型？

1.电源：一般由蓄电池和发电机共同组成，主要是给点火系统提供所需的电能汽车点火系统。传感器：用于检测发动机各种运行参数，为ECU提供点火控制所需的信号。

2、ECU：是电控点火系统的中枢汽车点火系统。

3、点火器：电控点火的执行元件汽车点火系统。

4、点火线圈：储存点火所需的能量，并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的15～20KV的高压电汽车点火系统。

5、分电器：根据发动机点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞汽车点火系统。

6、火花塞：利用点火线圈产生的高压电产生电火花，点燃气缸内的混合气汽车点火系统。

发动机工作时，电控发动机点火系统根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令汽车点火系统。

点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止汽车点火系统。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（15~20KV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。

在电控点火系统中，用凸轮轴位置传感器产生G信号和曲轴位置传感器产生的Ne信号作为主控制信号，以G信号为基准，按1曲轴转角分频，用既定的曲轴角度产生点火控制信号（lGt信号）汽车点火系统。

（1）G信号：指活塞运行到上止点位置的判别信号，它是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号汽车点火系统。发动机工作时，ECU根据G信号可准确地计算出曲轴每转1所用的时间，并根据其他传感器输入信号，ECU按其内存的控制模型确定点火提前角和点火线圈的通电时间。

（2）Ne信号：指发动机的曲轴转角信号，它是根据曲轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号汽车点火系统。在电控点火系统中，Ne 信号主要是用来计量点火提前角和通电时间。

（3）IGt信号：是ECU向点火器中功率晶体管发出的通断控制信号汽车点火系统。

身为一名维修技师汽车点火系统，对此还是比较有发言权的

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