路虎长期以来一直以其丰富dynamic的越野历史进行交易，但对于 2021 年路虎发现运动等汽车，还有其dynamic他一切吗dynamic？
我们爱什么
宁静舒适的客舱
精制汽油动力总成
全车优质材料
缺点
响应缓慢的动力系统
方向盘按键没反应
除非dynamic你是体操运动员，否则第三排很难滑入
介绍
如果我要购买中型高档 SUV，我不会立即想到路虎。也许我应该，因为英国品牌是第一个将真正的越野能力与出色的公路能力相结合的品牌之一，这有着悠久的历史。同样，客舱比吉普车和丰田陆地巡洋舰等实用竞争对手高出一步。
但随着竞争对手在 2000 年代初及以后开始出现，路虎失去了一些光彩，因为买家纷纷转向宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰等德国 SUV 替代品。
Land Rover 现在拥有包括一系列基于尺寸的类别的产品线。在顶部，您有大爸爸揽胜，然后是低档汽车，例如专注于越野的Defender和Discovery，最后是入门级选项，包括Range Rover Evoque。
它在中型高端 SUV 细分市场的进入者是2021 路虎发现运动版，它于 2015 年首次推出。它在首次亮相时并没有给人留下深刻印象。质量问题、信息娱乐错误和动力传动系统乏善可陈的临时故事使它逐渐减少，成为竞争激烈的细分市场的竞争者。
但自那以后，Discovery Sport 经历了一系列更新，并于 2019 年推出了新一代（ish）以解决其一些问题。此外，它可能是您考虑取消柏油路的细分市场中为数不多的之一，而且它也是为数不多的提供七个座位的优质中型车之一。
像宝马 X3 和奥迪 Q5 这样的汽车无法与之匹敌，那么在 2021 年考虑一个差异点是否足够？为了回答这个问题，基本规格的2021 Land Rover Discovery Sport P200 R-Dynamic S是一个很好的起点。
虽然扣除上路费用之前的价格为 67,123 美元，但路虎产品因可用选项的数量而臭名昭著。光看选项列表就让人头疼。也就是说，我们的测试仪包含的项目相对较少：仅 980 美元的数字后视镜、780 美元的空气净化系统、460 美元的优质地毯垫（哇）和 150 美元的无线电话充电。经测试，我们的汽车价格为 69,493 美元，外加道路费用。
所有 2021 款车型均搭配 R-Dynamic 造型套件，该套件带来运动型车身套件、深色内饰顶篷、18 英寸运动合金轮毂、黑色徽章和后部动画指示器。
入门级 P200 R-Dynamic S 动力系统是一款2.0 升涡轮汽油四缸发动机，可提供147kW和320Nm 的扭矩。买家可以升级到配备额外 37kW/45Nm 或柴油发动机的更强大的 P250 SE。所有 Discovery Sports 都配备九速自动变速箱和全轮驱动。
里面
对于入门级变体，我第一次跳入 2021 Disco Sport 印象深刻。几乎你触摸的所有东西都覆盖着一种很好的材料，我特别喜欢布座椅。我认为一个好的布质座椅很容易比皮革内饰更受欢迎，Discovery Sport 的面料是一种舒适、耐磨的面料，适合高级内裤。
档位选择器、方向盘、换挡拨片、门卡和仪表盘顶部等部件均覆盖有柔软的皮革、金属或触感柔软的塑料，感觉适合路虎的高档定位。特别提到的金属换挡拨片——我上次驾驶 Discovery Sport 时，它配备了事后规格的塑料钻头，感觉很恶心。
前面有足够的空间让您感到舒适，并且机舱外的视野很好。座椅是电动调节的，但没有座椅加热，这在这个高端细分市场有点缺失。您的裤腿有时可能会卡在奇怪地低的加长门框上。
后座居民也得到了很大的空间。我希望第二排更紧凑，考虑到第三排的尺寸，但有良好的头部空间，非常舒适的腿部空间，以及足够的左右空间。有通风口、12 伏电源插座、地图袋和用于存放物品的巨大门箱。
在将自己扭曲到第三排之后，第二排空间的魔力会得到更好的理解。将自己滑入第三排是一个尴尬的过程，最好保留给孩子们灵活的动作和大小。一旦你进入，这是一个极度幽闭恐惧症的空间，只能在特殊情况下供孩子们使用——这不是一个可行的七人座。公平地说，路虎确实称其为 5+2 座。
之间的行李箱空间变化157L设有休息部署到1651L与所有座椅放倒的第三排。该车配有电动后备箱释放装置。
信息娱乐和连接
Discovery Sport 的仪表板布局是一个名为 Pivi Pro 的 10 英寸宽屏信息娱乐系统。它运行全新设计的界面，包括数字收音机、Apple CarPlay 和 Android Auto 功能，以及标准的卫星导航。
这是一款清晰的显示屏，具有丰富的色彩和信息。我对缺少硬编码主页按钮感到有些沮丧，尽管整个菜单的导航相当直观，但它有时只会在屏幕上弹出。
我喜欢后视和 360 度摄像头功能，它显示了车外事物的精彩高清图像。这在倒车停车时派上用场，尽管相机输入可以以高达 30 公里/小时的速度停留在屏幕上，这在越野时会有所帮助。
信息娱乐系统有许多很棒的功能，例如生态数据、代客模式和低牵引力发射。我最喜欢的一个是尺寸屏幕，它显示了汽车的各种尺寸——不用动脑子！
Pivi 信息娱乐系统使用自己的电池供电，可以立即启动，而不是通常在汽车启动后出现延迟。该系统还可以通过内置数据连接更新软件和无线传输音乐。
在其他地方，组合仪表内有一个数字显示屏，与更传统的机械仪表集成在一起。
方向盘包含一系列触敏按钮，用于控制巡航控制和音频播放等功能，但它们有点碰运气。必须有意识地按压它们——而不仅仅是轻触——有时需要一段时间才能意识到你触摸了它们。
安全与技术
澳大利亚新车评估计划在 2014 年授予 Discovery Sport 一个完整的五星级评级，尽管该最高分结果的标准变得越来越难以达到。
整车共有八个安全气囊，其中一个从发动机罩展开，以在与人发生碰撞时保护行人。汽车前后都有停车传感器。
主动安全设备包括自动紧急制动、盲点监控、自适应巡航控制、车道保持辅助、交通标志识别和有助于防止追尾碰撞的后方碰撞监控器。
物有所值
Land Rover Discovery Sport 享有 5 年/无限公里保修 - 在其细分市场中提供的最佳保修之一。还将在整整五年内提供路边援助，该公司表示，如果您在只有四轮驱动器可以处理的道路上陷入困境或残疾，它甚至会来救您。
配备四缸 Ingenium 发动机的 Land Rover Discovery Sports 将使车主在 5 年/102,000 公里的维修成本方面花费 1950 美元。
与 Land Rover 的 8.1L/100km 油耗声明相反，在测试期间我看到了10.4L/100km 的综合读数。Discovery Sport 要求加注 95 辛烷值或更高的燃油。
驾驶
对于该细分市场而言，路虎为 Discovery Sport P200 S 配备了 2.0 升涡轮汽油四缸发动机，输出功率为 147kW 和 320Nm。实际上，这些数字涵盖了广泛的情况，包括快速加速到限速和在更开阔的道路上快速超车。
也就是说，虽然有足够的动力让你继续行驶，但发动机对油门输入的响应很慢，这在城里尤其令人沮丧。九速自动变速器的问题似乎不那么严重，校准的问题更多，但您通常必须通过启动油门来预先进行操作。
Discovery Sport 还表现出令人讨厌的转速挂起现象，即您松开油门，发动机转速不会立即下降。
从好的方面来说，Land Rover 的 Ingenium 发动机系列——包括这款发动机——非常精致和安静。小屋是在路上消磨时光的好地方，尤其是在高速公路上游览时。
自适应巡航控制系统是一种反应灵敏且准确的系统，可以在良好且安全的距离内勤奋地跟随前方的汽车，这使高速公路旅行成为一项简单的练习。
Discovery Sport 的乘坐质量也没有任何抱怨。它非常有能力吸收各种颠簸和路面。它会破坏一组减速带，并能很好地应对令人惊讶的坑洼。它确实比其他中型 SUV 更倾向于通过某些角落，它的转向感觉很精确，但缺乏对下方道路的触感。
在墨尔本的封锁期间，我们无法让这款 Discovery Sport 越野，尽管之前在人迹罕至的地方进行的冒险表明它是一款不错的越野车。虽然任何这种尺寸的 SUV 都只能走这么远，但 Discovery Sport 依靠路虎的越野体验，提供一系列可切换的驾驶模式，如泥泞、雪地、沙地和草地。
结论
在阵容的低端，Discovery Sport P200 R-Dynamic S 对其竞争对手提出了令人信服的论据。虽然它在 2015 年首次亮相时可能没有大放异彩，但随后的修改已经将这款车发展成一个非常好的整体包装，可以想象，它可以与更受欢迎的竞争对手抗衡。
特别值得一提的是，驾驶室是一个设备齐全、充满科技感的空间，让日常驾驶成为一种甜蜜的体验。新的信息娱乐系统功能齐全，使用方便，同时驾驶体验安静且非常舒适。如果您可以忽略微小的第三排和响应缓慢的动力传动系统怪癖，那么它是宝马 X3 和奥迪 Q5 等汽车的完全可行的替代品。它在上路成本之前的 67,123 美元的价格也比一些主要竞争对手更实惠。
当您认为它是为数不多的可以容纳 7 人（一次）并且乐于参加一些越野小径的中型 SUV 之一时，它开始将自己作为高端 SUV 的独特进入者搁置一旁部分。
