2021别克Envision是一款外观鲜明别克envision的跨界车。
之前别克envision的别克Envision是近高端紧凑型跨界车的最后选择。拥有Acura别克envision，Lexus，Volvo以及其他众多出色的替代品，装备不佳的匿名别克只对少数希望以预算友好的价格购买边界豪华车的消费者有意义。
但是2021年别克远景与它的前任相去甚远。通过使用与凯迪拉克XT4共享的新平台，这是一款时尚，装备精良的SUV，可在非常具有竞争力的课程中发出些许噪音，而不是简单地混入背景中。只需$ 31,800的起价，最新的Envision也是长途中最实惠的选择。
别克将全力投入到具有挑战性的SUV设计中，而通过查看最新的Envision可以明显看出这一点。细长的LED大灯像鱼钩一样缠绕在其光滑的七边形格栅上。别克红色，白色和蓝色盾牌位于中心位置，两侧分别是两个人造铬装饰条。前端每个角上的两个下部通风孔都带有精美的细节，而较大的通风孔则在保险杠盖上朝下，以保持好战的外观。
别克envision我们的测试仪佩戴的是$ 1325的Sport Touring（或ST）套件，其中增加了20英寸光泽的黑色轮毂，发黑的格栅，黑色的车顶纵梁和其他深色功能。Summit White油漆工作是ST模型的四种可用色相之一，与Ebony Twilight Metallic，Satin Steel Metallic和Cinnabar Metallic完美地突出了这些重音。在顶级Avenir型号之外，ST套件是我们最喜欢的外观。
但是，就外观而言，机舱的风格并不理想。如果选择ST，则唯一的内饰颜色选择是Ebony Black皮革，仪表板，门板，中控台和其他地方的黑色饰边也加入其中。唯一可抵消的装饰件是中央滤网周围的人造碳纤维，我们并不是很喜欢。最重要的是，即使您选择高端Avenir或不带ST包装的任何内饰，Whisper Beige也是唯一的其他内部颜色。
通用汽车还对过于复杂的变速杆产生了偏爱，而最新的Envision也不例外。中央控制台上用于换档的按钮布局需要一些时间来习惯。按下“ Park”的最上面的按钮，“倒车”的位置向后拉，在“ Neutral”的地方，按下最中心的按钮，对于“ Drive”，再次拉起，然后按下底部的按钮进入手动模式。它不必要地令人费解。
别克（Buick）在Envision中提供了许多高级功能，使乘舱体验更加愉悦。加热的方向盘，空气离子发生器和加热的座椅是我们测试的中档Essence车型的标配，而那些相同的选择在Based Preferred车型上额外收取1,750美元。
Envision的前铲斗结构坚固，柔软，并具有八向动力可调性，但仍感觉您坐在上面而不是里面。我们在腰部支撑和靠背上摆弄很多东西，以使自己感到舒适，但无济于事。凯迪拉克XT4在舒适性方面存在相同的问题，尽管目前尚不清楚这两辆车是否使用相同的座椅（毕竟它们使用的是同一平台），但它们的感觉却相似。
别克选择了一种类似于座舱的布局，将10.2英寸触摸屏和多个按钮对准驾驶员，这使得即使在驾驶时，它们也都更容易够到。尽管您的前排座位的乘客也喜欢摆弄控件，但我们可能真的不喜欢这种看似轻微的触摸。
否则，Envision 39.6英寸的净空和40.4英寸的净空在全班的中间位置，但是对于您的6英尺高的作家来说，感觉已经足够了。第二排的38.9英寸净空高度和39.3英寸的净空高度大致相同，正好适合中等身材的成年人。
基本的Buick Envision Preferred拥有一个8.0英寸的触摸屏，就像它的前辈一样，但是此设置带有标准的无线Apple CarPlay和Android Auto连接以及4G LTE wi-fi热点。Essence内饰带有更大，更清晰的10.3英寸显示屏，具有所有这些功能，以及诸如NCAA March Madness之类的独特应用程序，可显示大学篮球锦标赛的实时比分（但我们认为，在接下来的10.5个月内，这将毫无用处年）。
除了一系列酷炫的内置功能外，显示器本身还具有良好的布局，并且非常易于使用。我们在大多数通用汽车产品中喜欢使用的颜色协调的菜单图形都在这里保留下来，它们也很容易解释。屏幕对触摸输入的响应良好，滚动功能也很流畅。正如我们已经提到的，类似座舱的布局使屏幕向驾驶员倾斜，即使驾驶员确实需要付出一些牺牲，也使得驾驶时使用起来非常容易。
2500美元的技术包为该设置增加了导航，高清收音机，九个扬声器的高级音频系统，平视显示器以及一些其他安全功能。如果您真的想要别克导航和HUD，则值得添加此选项–否则，Envision本质提供了许多出色的技术标准。
Envision在2021年与凯迪拉克XT4共享的全新平台上骑行。尽管这不是我们所谓的“动态”，但Envision确实感觉很好，就像它的XT4表亲一样。五连杆悬架使其在转弯时具有一定的敏捷性，而不会显示出过多的苛刻反馈。转向也很棒别克envision；车轮易于快速转动，阻力很小，但仍感觉像在捡拾轮胎下面的每条路面。
Envision的新平台还意味着与XT4共享的新型2.0涡轮增压发动机，可提供228马力和258磅-英尺的功率。强大的动力不足–即使Caddy的功率也更大，252马力和295磅-英尺的抽头。但这并不是说Envision感觉功能不足。涡轮增压发动机具有强劲的低端扭矩，这使别克在整个城市周围都处在边缘状态。油门速度很快，九速自动变速箱也能平稳自如地变速。只有在较高的速度下才会出现缓慢现象，但这对于普通的紧凑型跨界车来说并没有什么不寻常的。
前轮驱动是标配，它是我们测试仪上提供的驱动类型，而全轮驱动在所有装饰上的售价为1800美元。由于Envision的发动机扭矩大，节气门反应灵敏，因此，当您用力锤击时，会有一些明显的卡嗒声，这比普通紧凑型跨界车的抓地力还要大。为避免这种情况，请挥洒全轮驱动。总体而言，新的Envision驾驶感很好，但与众不同。
2021 Buick Envision装有安全功能。该装备的标准配置是自动紧急制动，前行人检测，车道保持辅助，车道变更警报，前方碰撞警告，跟随距离指示器，远光灯辅助，后方交叉路口警报和后方驻车辅助。选择$ 2,500技术套装可增加前后驻车辅助系统以及高清鸟瞰摄像机。
所有这些功能都能满足您在旅途中的预期。车道居中和车道保持辅助功能可能有点过于敏感，但否则会提供充足的转向输入以使汽车保持居中状态。顾名思义，高清后置摄像头非常清晰。不过，您只能在顶级Avenir模型上将自适应巡航作为选项。
前轮驱动的别克Envision在城市中每加仑可行驶24英里，31条高速公路和26条行驶的总和，这是非混合动力高级紧凑型跨界车的最佳表现。Envision的堂兄，凯迪拉克XT4和英菲尼迪QX50与别克的燃油经济性总和为26。同等的前轮驱动Acura RDX的总和为24，而雷克萨斯NX，林肯海盗船，和沃尔沃XC60的总回报为25。
基本型号别克Envision Preferred是市场上最实惠的高级紧凑型跨界车。Envision的前驱车型售价为31,800美元（全轮驱动车型为33,600美元），与Ac歌，凯迪拉克，英菲尼迪，雷克萨斯和沃尔沃相比，价格都便宜。即使在这里测试的中端Essence模型也只需花费$ 35,800来启动，这意味着只有XT4才可以负担得起。
我们的汽车确实有两个选择，使最终要价达到40,820美元，但考虑到所有因素，这仍然是一个非常合理的要价。最昂贵的附加组件是$ 2,500的技术套装，其次是$ 1325的Sport Touring套装。具有导航功能的可比雷克萨斯NX F Sport的价格超过$ 45,000，而具有相同功能的R歌RDX A-Spec的价格仅为$ 44,000。
如果您想全力以赴，Envision Avenir是最豪华的选择，价格为$ 40,200。该模型标配20英寸轮毂，加热的前排和后排座椅以及一个鸟瞰相机。再者，全轮驱动需要额外支付1,800美元，您还可以选择1,965美元的技术套餐II，其中增加了自适应巡航控制等功能。
2021别克Envision精华
引擎 涡轮增压2.0升I4
输出 228马力/ 258磅英尺
波箱 九速自动
驱动器类型 前轮驱动
重量 3692磅
座位数 5
货运量 25.2 / 52.7立方英尺
拖带 1,500磅
基本价格 $ 31,800
实测价格 $ 40,820
