胡舒立女士是我之前所在的“财讯传媒”的重磅人物，直到她与集团就《财经》发展理念方面产生严重不合，直到她选择离开（可以说是愤而离开）财讯、脱离联办、创立财新，我们内部都一直视她做真正的“斗士”中国汽车画报。
她被称为“最危险的女人”，其实全称应该是“中国证券界最危险的女人”中国汽车画报。而且她还有一个鲜为人知的、更早的、但听起来更牛的称呼：中国财经记者第一人。
在上世纪90年代末，她创办了如今财经界最具影响力、首屈一指的刊物《财经》之后，就陆续报银广夏虚构财报事件、A股首只百元股亿安科技操纵事件、蓝田股份欺诈案，同时，她和《财经》也是首个完整起底德隆系、揭露公募基金各种暗箱黑幕的媒体中国汽车画报。
在当时那个网络极不发达的时代，信息获取的难度极大，尤其是获取那些关键数据，能做到这些，难度可想而知中国汽车画报。
顺便普及一下，《财经》刊物在财讯传媒的位置中国汽车画报。
财讯传媒属于“联办”旗下，也就是“证券交易所研究设计联合办公室”中国汽车画报。
财讯传媒旗下有很多的杂志中国汽车画报。
上面这个图，自左向右的排序，基本上就是财讯传媒刊物的一个“座次表”中国汽车画报。
其中，创刊最早的是1992年的《证券市场周刊》，我们内部俗称“蓝刊”，为的是和称为“红刊”的、创办于1997年的《证券市场红周刊》区别开中国汽车画报。
胡舒立于1998年《财经》前，在美国积累了大量的社会报道经验，并在《工人日报》干了十年中国汽车画报。所以，当她创立《财经》后，这本杂志就迅速成为集团当仁不让的No.1 ，直到2009年胡舒立离开《财经》，甚至到今天，这本杂志在财讯集团中的地位，也从未被动摇过——还得说，胡舒立打的底子好啊！
2010年之后的三年，纸刊遭遇了互联网的强烈冲击，开始亏损中国汽车画报。我记得2012、2013年，集团都进行过一波裁员，有些刊物惨遭咔嚓（《his life他生活》就是典型），只有《财经》依然保持盈利，而且办的依然风生水起。
当时，我在偌大的财讯传媒只是个小兵，属于《证券市场红周刊》旗下的一个编辑，跟胡舒立女士的《财经》没有过多交集中国汽车画报。但在定期的集团内部交流会，以及年会上，和《财经》刊物的编辑记者朋友聊天时，也能聊到胡舒立女士的一二轶事。
胡舒立对于报道有着严苛的要求，编辑记者可以大胆提出观点，但对内容与论证必须滴水不漏中国汽车画报。她会让你查阅大量、大量、大量的资料，以求报道的严谨。这往往会耗费你很多时间，但必须这么做。这种态度，在如今的“文字量产化”的媒体圈已经极少了。
另外，她从“财讯”愤而离开后，创办的媒体叫“财新”，名字和老东家极其相似，寓意脱离旧处、开创新篇，颇有跟老东家对着干的意思——既然在财讯无法实现自己的新闻与传播理念，我干脆单独干一摊！这也显示出胡舒立倔强，甚至“危险”的一面中国汽车画报。
还有，当时2011年我们《红刊》开年会，还邀请了胡舒立来参加中国汽车画报。当时我们还挺担心的，因为胡舒立与财讯的“决裂”，目前双方还不太愉快，结果人家二话没说就来了，而且表现得落落大方，丝毫没有任何不妥之处。人家说：老友相聚，何乐不为？
最后，简单说一下胡舒立的接任者王烁中国汽车画报。
他是胡的老搭档了，从创立《财经》时就负责执行报道任务，年轻有为，文字犀利，思维敏捷中国汽车画报。2009年，他跟着胡舒立一起离开财讯，创立了财新，其记者团队在国际上获奖无数。
可以说，能接胡舒立班总编辑这个班的，也就是王烁了中国汽车画报。
胡舒立保留了社长一职，继续从战略上领着财新往前走，但整体来看，功成身退的意思已经出来了中国汽车画报。毕竟，65岁的她，已经跟新闻打了一辈子交道，干了一辈子传媒人。
反正，我从没有见过一个像她一样的媒体人，能坚持在新闻一线从20多岁一直干到60多岁——是该选择歇歇了中国汽车画报。
哦，对了，差点忘了中国汽车画报。
争议与质疑从未离开过胡舒立，毕竟，干了这么多年媒体，招人恨是必然的中国汽车画报。这一点，相信胡舒立非常清楚，所以你极少看到她跳出来澄清什么。
人家早看开了~
