新大洲本田(新大洲本田官网)

来源:七七学识网 发布:2022-04-18 06:42:42

本期胖虎试驾新大洲本田的是这台新大洲本田CBF190X,对于这台车我在测评之前也和大多数人一样,抱有一个疑问:“会不会也是一辆街车套壳新大洲本田的伪拉力车呢?”然而经过我对这么多车型新大洲本田的测评,发现一辆车好不好只有真正骑过才知道,而CBF190X绝对不是街车套壳。

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小排量也能玩拉力—新大洲本田CBF190X静态测评

轻度拉力 轻松好骑—新大洲本田CBF190X摩智测评

前不久刚骑了一段时间的ADV,我开始喜欢上在非铺装路面玩泥巴的乐趣了,在成为一个泥巴佬的道路上越走越远。(有兴趣的可以关注抖音《摩智圈》来围观“胖虎扶车日记系列”以及拍摄小花絮。)

大排量的硬派ADV坐高太高了,对于身高1米72的胖虎来说,还真有点招架不住,反而还成为了一个累赘。CBF190X的坐高非常亲民只有778mm,我轻轻松松双脚掌着地,整备质量149kg,即便是小女生也可以轻松驾驭。

相比于自家的街车CBF190R,ADV版本在减震调校方面还是很下功夫的,前后避震行程明显加长,压缩阻尼很小日常骑行,过坑过减速带什么很舒服,同时回弹并没有受影响,减震回弹依旧很敏捷,遇到连续颠簸轮胎就能很好的跟随地面,车身颠簸也不会太严重。

在这种挖掘机翻过的土块地面,190X的通过性甚至比一些大排量的硬派ADV还要好,车身非常轻,双手把着龙头,修正方向也不会感到吃力,反倒是大排量车型开一会就满头大汗,手臂酸痛非常吃力。当然小排量有利也有弊,一个人轻装上阵正好,要是带个人或是装满行李,发动机就有些吃力了,在高海拔地区这个现象会更严重,并且后减震偏软带个胖子就会直接触底。

动力

发动机与街车版本一样,搭载的是184cc单缸风冷发动机,最大功率12.4kw(8000rpm),最大扭矩16.3N.m(7000)rpm,参数也基本一致。这款发动机最大的优点就是平顺,油耗低,震动小,动力碾压150没问题,但还没到上挑250的程度。

百公里加速胖虎实测13.3秒,只比国四的190R慢了0.5秒,这个成绩还算不错,不过这辆车的热衰减比较明显,这也是风冷机避免不了的。官方最高车速107,但我自己在快速路轻轻松松跑到表显120,120过后再想往上就很缓慢了。前110后140的胎宽在极速行驶,车身依然很稳定,发动机的震动也很轻微,完全可以忽视。

刹车

前双活塞后单活塞日清卡钳,不管是前段还是后段刹车都比较线性,不会很突兀但制动力不是太强劲,不会有撞墙的感觉,用力捏前刹还是能捏出ABS的,不像一般的ABS泵咔咔咔的弹手,190X的ABS泵工作时动静是滋滋滋的,很细腻一点也不弹手。

成绩还算比较理想的,30-0制动距离3.8m;50-0制动距离12.8m。由于只有前轮单通道ABS,在紧急制动时建议大家不要切断离合,这样可以大大降低后轮抱死的风险。

操控骑乘感受

这辆新大洲本田CBF190X虽然定位是ADV,但是仍然有很好的公路性能,轮胎的抓地力很不错,70码过弯磨脚踏,后轮抓地依旧抓十足。减震在弯道里的支撑性也足够,左右倾倒过弯非常轻快。

较于街车版本CBF190X的骑行三角有较大改变,脚踏的位置比较靠前,手把位置有提高也比较直平,所以整个骑行姿势就非常直立很舒服,坐垫也很软比较适合长途摩旅。

但是遇到恶劣路况,需要站姿骑行时,由于脚踏太过于靠前,站起来就会跨到油箱上,手臂也只能曲着,所以只能弓着腰,不太适宜站立骑行。

草丛已经没过大半个车身了

非铺装

让我最意想不到的是它的通过能力,前后悬挂在非铺装路面表现良好,虽然行程没有真正的硬派ADV那么长,遇到大的起伏整个车子还是会飞起来,但减震阻尼较小,能够过滤掉百分之80的冲击,不会让人感到明显不适,在200排量级小拉力中,CBF190X的非铺装路通过性极为优异。

轮胎是属于偏向公路性能,但是在非铺装路面的抓地力完全没有问题,在将近1米深的草丛里,轮胎已经抓不到地了,只有草,轮胎在深草表面,依然具有足够的附着力,可以让我继玩泥巴后,继续“玩草”。

这个场景大家一定很熟悉吧,没错这就是我们上次评测大排量ADV的山路,大排量ADV能走的路190X也能走,大排量ADV能上的坡他也能上,速度还一点不慢。

在充满碎石的山路上疾驰而下,可以听到石头打在原厂发动机护板上,清脆的金属敲击声。前轮始终保持着充足的附着力,弹一把离合还能体验后轮飞沙走石的乐趣。

新大洲本田CBF190X,整体来说是一辆不错的车子,完成度很高,并不是一台街车套壳的伪拉力,而是一辆真正的小排量ADV,具有相当的通过性。坐姿减震做的都比竞品190要好,比如那辆车的前减虽然也很软但是回弹不够,过连续的坑洼车身颠簸很大。

配置也高,全车LED光源,背光手把按键,唯一的不足就是发动机排量有点小,极速就在120,空车还可以,但如果带了塞满的三箱的话,高速上基本没有超车能力。不过摩旅能上高速的路段也少之又少,正常国道骑行完全够用,大家不必太过纠结。我们也亲自骑着这辆CBF190X,到皖南小川藏线进行了一次摩旅,实际油耗在2.4L/100km,这个油耗表现非常可观,有兴趣的朋友可以持续关注后续的摩旅游记。

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