锐志、皇冠停产从第三方的角度出发可以说丰田不再有好车了，亚洲龙的上阵尴尬与否不重要、重要的是前驱车加L一汽丰田锐志。
日系车里不令人反感的车型很少但皇冠确定属于少数车型里的代表，经历了多款的更新换代之后为数不多的一台能保留商务气质、有修长的车身、稳重的设计同时能兼顾性能的日系中型轿车就这么一台，一旦停产日系中型中端轿车不再有好车一汽丰田锐志。
雅阁、天籁、凯美瑞从能与帕迈抗衡的商务轿车到在杀马特的路上越陷越深，几乎没有一台能在颜值和综合品质上再找到对手（太弱），皇冠价格逐渐下探完全有替代这些车的实力；而就是这样一台C级尺寸、前置后驱、2.0T+8AT的实力型选手又停产了一汽丰田锐志。
亚洲龙的名称起的挺无耻，燃油版发动机使用2.5L直列四缸自然吸气发动机，峰值功率154kw、峰值扭矩250牛米，这样的数据匹配8AT高配定价24.48万，在这一价格范围内只是代步水平一汽丰田锐志。
剩下的ECVT油电混合动力发动机还是2.5L但功率扭矩均下降明显，而集成电机的ECVT动力传递器电机总功率仅有88kw，峰值扭矩202牛米但主电机在日常用车中是没有如此大扭矩的，可以说即使是ECVT版本在同价位内也有很多燃油动力轿车可以超越一汽丰田锐志。
一台没有性能的日系轿车充其量可以定义“日本龙”，亚洲虽然少有汽车强国但也不至于让这么一台性能羸弱的高价车代表一汽丰田锐志。这台车上阵尴尬与否不好评价，但丰田车系品质的整体走低已经得到印证了，以亚洲龙的价格而言面对德美系车没有竞争力。
