提起本田/讴歌粉广汽本田汽车的精神图腾，Integra必定是绕不开的神作，如果你知道那位灵魂级人物——上原繁，那么一定也了解过出自他手的NSX、S2000和Integra Type-R，这三款车，可以说是直接奠定了本田在性能领域的地位。
至于Integra这个ID，它的“高度”虽不及NSX，但在家族里无疑也是重量级的，当初代号为DC2的Integra Type-R，红头机的万转怒吼仿佛还在耳边。
只可惜，Integra的传奇曾止步于2006年，许多年轻的车迷，已经把Civic Type-R作为了梦想之车。但在2021年，广汽本田让Integra获得了新生。
在今年的广州车展上，广汽本田Integra型格已正式亮相，对于这么一款拥有Integra尾标的车型，相信大家一定很感兴趣，预算到位的消费者，更是想知道型格和思域，到底有哪些不同之处，今天我们就来聊聊型格的试驾体验。
首先是外观设计，型格整体造型和思域是基本相同的，但二者的差异却也不少。首先是前脸部分，型格采用黑色网状进气格栅，大灯造型时尚中带有一丝犀利，个人认为，型格前脸比思域要更大气精致，同时视觉效果也更低矮。
车身侧面，型格比例拿捏得刚好，溜背造型使得整车视觉重心靠后，可谓是动感十足。而吸引目光的，还有型格的双五辐式轮毂，简单，却又能彰显自己运动的身份。
型格的车尾设计同样经得起推敲，颇具辨识度的尾灯加上性能气息满满的双出排气，确实没啥可挑的。事实上，广汽本田的家族式设计表现一直很稳，至于型格和思域谁更好看，那就是见仁见智的问题了，这里不多做评价。
来到内饰部分，型格基本遵循了十一代思域的设计，只在部分细节之处有所不同（如方向盘），不得不提的是贯穿中控台的蜂窝状空调出风口，它刚出现的时候，部分人看着可能不适应，但看过几次实车之后，你会觉得还挺有特色挺精致的，并且兼顾了一定的实用性。
另外值得一提的，是液晶仪表盘和悬浮式中控屏，虽说十代思域的仪表盘较能激起驾驶欲望，但在显示效果上有所欠缺。目前看来，型格的仪表显示效果是不错的，而且中控屏也足够高清，UI界面能给到一定的新鲜感。
挡杆周边区域，型格还采用了特殊纹路处理，比一般的塑料面板或者钢琴烤漆面板更耐看。挡杆本身依旧是我们熟悉的机械式排挡，握持感可圈可点，但视觉效果上就稍显普通了，也许是近年来挡杆的花样太多，所以我们对型格还是有更高的期待。
型格座椅的做工和柔软度，都是这个价位里的主流水平，前排驾驶位坐姿较低，再加上整个中控台、方向盘是比较垂直于地面的，挑起驾驶欲望不成问题，这也是运动车型惯用的设计。
坐到后排，腿部空间相对舒缓，虽说型格是溜背造型，但只要你身高在180cm以下，头部空间也尚可，中部地台有一定的凸起，不过满足短途的五人乘坐出行不成问题，后排充电口和空调出风口，自然也没缺席。
别看型格外形紧凑，但它后备厢空间是能给人惊喜的，至少能满足全家出行，也许买型格的消费者，没几个会关注空间表现，但这里只是想说明，它的确兼顾了实用性，本田车的空间利用率，从不会让车主担心。
聊动态表现之前，我们还是先来了解下型格的动力系统，型格搭载1.5T发动机，最大功率达182马力，有CVT版本和6速手动版本可选，对手动挡车型的坚持，也算是回应了Integra的名号，只能说玩车一族有福了，当然这也是和思域的差异之一。
论油门、刹车、转向以及整个前中段加速的线性表现，以往我只服马自达自吸车型，但眼前的型格，即便是涡轮增压车型，也让人不得不服。
转向手感方面，型格稍有些偏沉稳，虽说驾驶位坐姿很战斗，但转向并没有很鸡贼的那种，仍是居家风格中带点运动的调教，方向盘的握持手感还不错。
需要表扬的是，这台1.5T发动机涡轮迟滞抑制得很好，前中段加速平顺且线性，等到在高速上踩深一脚油门，发现推背感没那么强了，你才回过神来这是台小排量涡轮增压发动机，“实际表现得像自吸发动机”，这是我认为涡轮增压发动机的一大境界。
至于CVT变速箱，虽说不及双离合变速箱那般狂暴，但也不会拖1.5T发动机的后腿，切到S挡，深踩地板油，那推背感依旧是同级别名列前茅的。而想要动力和乐趣更进一步，那么请将目光聚焦到手动挡车型。
底盘表现方面，如果以十代思域为参照，那么型格的底盘更高级了，并且它的韧性会给你一种极限很高的错觉，之所以说错觉，是因为原厂型格的悬挂还是要考虑舒适性，过弯速度一快侧倾就会大，但与很多竞品相比，型格的动力系统和底盘表现，的确是更运动。
值得一提的是，型格时速上到一百多的时候，噪音表现就没那么讨喜了，当然想想这是台本田，who care广汽本田汽车？不过广本聪明地给型格安排上了BOSE音响，音乐一开，沉浸在自己的世界里也挺好的。
最后想跟大家聊的，是型格所强调的一些智能化配置，比如不得不提的Honda Connect 3.0智导互联系统，除了常用的手机控车、车家互联以及一些多媒体功能外，个人最喜欢的还是语音控制系统，对比以往的本田车型车机，这语音控制功能便捷好用了许多。
五年前，运动型车还被竞品摁在地上摩擦，来到2021年，运动型车却一跃成为了香饽饽，部分车企更是把它看成了摇钱树，这足以说明年轻运动，成为了未来的趋势之一。
而广汽本田型格，复活了Integra这个图腾，并且把车系带入了主流轿车市场，换言之，Integra以特殊的方式重生。
也许有人会说，中国市场先有思域、后有型格，若讲究先来后到和口碑基础，广汽本田型格可能会吃亏，但别忘了，作为“后来者”，型格的优势或许正是站在“前人”的肩膀上，因此起点也可能更高、更懂得中国消费者想要什么。
最后，型格的卡片钥匙奉上，想不想成为型格车主，相信大家已经心中有数了。
