汽车尾气检测(老车尾气检测通过技巧)

来源:七七学识网 发布:2022-04-14 12:01:45

新的机动车年检尾气检验标准GB18285-2018《汽油车排放污染物限值及测量方法(双怠速法和简易工况法)》自2019年5月1日实施汽车尾气检测,原GB18285-2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法(双怠速法和简易工况法)》作废。

作为广大车主的一员汽车尾气检测,对有关汽油车的新老标准进行分析,做个总结,帮助大家快速了解新规定,检验前做好能做的准备,避免白排队,费钱费时间。另外请注意,这只是个车主之间共同探讨的话题,请文明发言。

这个标准的应用范围,汽油车在用车、新车下线车、进口车和注册登记。我们这里关心和讨论的仅仅是在用车。国家对新车上公告的认证和检验,依据的标准现阶段是GB18352.5-2013《轻型车排放污染物限制和测量方法》也就是平时说的"国五排放标准"不在这里讨论。

新标准和原来比的主要差别:

1、排放限值要求加严

2、新增外观检测、OBD测试

3、增加燃油蒸发检测

4、增加联网报送功能

5、增加了环保监督内容和方法

我们首先注意的事项是:

一、外观检验,这个外观检查不是整车的外观,而是涉及排放控制系统有关的部件的外观检查确认。如果车辆自己已经发现问题,先处理再去检测线。。

项目如下:

1、是否装备OBD系统、发动机故障报警灯是否点亮。

2、排放污染物控制装置是否完好。

3、确认车辆是否有问题。

否决项目:

催化器等排气污染物控制装置是否完好,燃油蒸发装置是否完好,是否存在烧机油和冒黑烟的状态,出现上述问题就会判定不合格。

二、在用车OBD检查,注意只有装备OBD系统才检查这项,OBD规定是在国三规定中出现, 2008年7月1日正式开始执行。现在对2011年以后生产的轻型车才判定OBD是否合格。

1、发动机故障指示灯状态

2、诊断仪读取故障码和确认故障灯状态、故障数据等。

三、在用车检验排气污染物,检验方法分两类:双怠速法、简易工况法

(稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法)。

1、同一省原则采取统一检验方法、不同城市采用不同方法可以互认。

2、检验时要连接OBD故障诊断仪。

3、对首次检验不合格的车辆,经维修后必须采用和上次一致的方法检验。

4、检验方法:一般在用车采取双怠速的比较多。

简单介绍双怠速法:

在这里关于70%的额定转速并不是必须的,只是暖机的方式。规定的高怠速转速值:轻型车2500±200转,重型车1800±200转,如果不适用可以选择生产厂的规定转速。

5、限值分a,b阶段,现在执行的是a阶段,b阶段还没有执行。原标准在用轻型车怠速CO限值0.8%,HC限值150ppm,高怠速CO限值0.3%,HC限值100ppm。原标准在用车针对的是国二及以前的车辆。

四、燃油蒸发检验,

外观检查,指活性碳罐、燃油蒸发控制系统(EGR阀、管路)、油箱盖等。

测试项目:进口压力测试和油箱盖测试。各地区燃油蒸发控制系统是否检验由省级环保部门确定。

五、数据记录、保存、上报要求

1、通过计算机自动上报检测信息和设备信息。

2、检测部门向环保部门上报,下级环保部门向上级定期报送。

3、纸质记录保存六年,电子记录保存十年。

关于记录的保存规定、即是规范检测机构,又是检车车主遇到问题比较好的维权依据。

六、在用车监督检测和抽查

1、县级以上环保部门可在停车场、维修地点、道路等不同场合进行监督抽查。

2、检验范围为污染物检测、OBD检测、污染物控制装置和相应的排放有关的随车清单。

3、抽检才有双怠速法,限制是标准的1.1倍。

总结:

关于尾气排放检查注意事项:

1、 外观检查,排放控制系统完好、车辆无功能异常、无发动机故障报警指示。

2、 检测的双怠速法,预热后,轻型车高怠速在2500转左右测量。

3、 检测记录是会上报和管理的。纸质存留六年,电子文档存十年

4、 在用车抽查的要求,抽查内容,排放在限值的1.1倍内合格。

在标准中很重要的部分是关于仪器、设备、测试系统软件等功能、性能、精度和定期检定要求,一个每天检验繁忙的测试单位,设备的精度、可靠性尤为重要。

新的标准在技术上对检测机构的要求更高了,配合主管部门管理的加强,建立起高效运转、公正的第三方检验机构才能更好的服务社会。

水平有限,疏漏之处,请及时反馈,如果大家感兴趣可以阅读标准原文,在国家生态环境部网站上可以下载。

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