新的机动车年检尾气检验标准GB18285-2018《汽油车排放污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》自2019年5月1日实施汽车尾气检测，原GB18285-2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》作废。
作为广大车主的一员汽车尾气检测，对有关汽油车的新老标准进行分析，做个总结，帮助大家快速了解新规定，检验前做好能做的准备，避免白排队，费钱费时间。另外请注意，这只是个车主之间共同探讨的话题，请文明发言。
这个标准的应用范围，汽油车在用车、新车下线车、进口车和注册登记。我们这里关心和讨论的仅仅是在用车。国家对新车上公告的认证和检验，依据的标准现阶段是GB18352.5-2013《轻型车排放污染物限制和测量方法》也就是平时说的"国五排放标准"不在这里讨论。
新标准和原来比的主要差别：
1、排放限值要求加严
2、新增外观检测、OBD测试
3、增加燃油蒸发检测
4、增加联网报送功能
5、增加了环保监督内容和方法
我们首先注意的事项是：
一、外观检验，这个外观检查不是整车的外观，而是涉及排放控制系统有关的部件的外观检查确认。如果车辆自己已经发现问题，先处理再去检测线。。
项目如下：
1、是否装备OBD系统、发动机故障报警灯是否点亮。
2、排放污染物控制装置是否完好。
3、确认车辆是否有问题。
否决项目：
催化器等排气污染物控制装置是否完好，燃油蒸发装置是否完好，是否存在烧机油和冒黑烟的状态，出现上述问题就会判定不合格。
二、在用车OBD检查，注意只有装备OBD系统才检查这项，OBD规定是在国三规定中出现， 2008年7月1日正式开始执行。现在对2011年以后生产的轻型车才判定OBD是否合格。
1、发动机故障指示灯状态
2、诊断仪读取故障码和确认故障灯状态、故障数据等。
三、在用车检验排气污染物，检验方法分两类：双怠速法、简易工况法
（稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法）。
1、同一省原则采取统一检验方法、不同城市采用不同方法可以互认。
2、检验时要连接OBD故障诊断仪。
3、对首次检验不合格的车辆，经维修后必须采用和上次一致的方法检验。
4、检验方法：一般在用车采取双怠速的比较多。
简单介绍双怠速法：
在这里关于70%的额定转速并不是必须的，只是暖机的方式。规定的高怠速转速值：轻型车2500±200转，重型车1800±200转，如果不适用可以选择生产厂的规定转速。
5、限值分a,b阶段，现在执行的是a阶段，b阶段还没有执行。原标准在用轻型车怠速CO限值0.8%，HC限值150ppm，高怠速CO限值0.3%，HC限值100ppm。原标准在用车针对的是国二及以前的车辆。
四、燃油蒸发检验，
外观检查，指活性碳罐、燃油蒸发控制系统（EGR阀、管路）、油箱盖等。
测试项目：进口压力测试和油箱盖测试。各地区燃油蒸发控制系统是否检验由省级环保部门确定。
五、数据记录、保存、上报要求
1、通过计算机自动上报检测信息和设备信息。
2、检测部门向环保部门上报，下级环保部门向上级定期报送。
3、纸质记录保存六年，电子记录保存十年。
关于记录的保存规定、即是规范检测机构，又是检车车主遇到问题比较好的维权依据。
六、在用车监督检测和抽查
1、县级以上环保部门可在停车场、维修地点、道路等不同场合进行监督抽查。
2、检验范围为污染物检测、OBD检测、污染物控制装置和相应的排放有关的随车清单。
3、抽检才有双怠速法，限制是标准的1.1倍。
总结：
关于尾气排放检查注意事项：
1、 外观检查，排放控制系统完好、车辆无功能异常、无发动机故障报警指示。
2、 检测的双怠速法，预热后，轻型车高怠速在2500转左右测量。
3、 检测记录是会上报和管理的。纸质存留六年，电子文档存十年
4、 在用车抽查的要求，抽查内容，排放在限值的1.1倍内合格。
在标准中很重要的部分是关于仪器、设备、测试系统软件等功能、性能、精度和定期检定要求，一个每天检验繁忙的测试单位，设备的精度、可靠性尤为重要。
新的标准在技术上对检测机构的要求更高了，配合主管部门管理的加强，建立起高效运转、公正的第三方检验机构才能更好的服务社会。
水平有限，疏漏之处，请及时反馈，如果大家感兴趣可以阅读标准原文，在国家生态环境部网站上可以下载。
