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交通运输技术发展到今天，汽车制动技术已经比较成熟了。为了让大型车辆在行驶中更平稳更安全，人们普遍会在车辆自身制动系统之外，加装一套辅助制动装置（或系统），以达到有效预防机动车制动失效的目的。
而在这些辅助制动装置（或系统）当中，首选就是缓速器了。一提到缓速器，驾驶过大型车辆的人都知道这是一个"刹车神器"，能够在短时间内有效控制车速，令驾驶更安全。但对于不同的车型，需要结合缓速器的可靠性、可维护性、经济可接受性等多方面考虑。很多人都觉得缓速器很贵，性价比不高，但真的是这样的吗？
缓速器真的很贵吗？
小卡在抖音上看到一位卡友发了这样的一个视频，大概意思就是：
以前他的自卸车在制动时轮胎经常抱死，平均4个月就得更换一遍轮胎，而一换就是10个，但装了某品牌缓速器之后，跑了4个月状态还非常好，轮胎寿命延长了2-3个月。原来刹车片平均1—1.5个月左右就需要更换，现在3-4个月更换第一次，且磨损没那么严重（实际上刹车片还能再用一段时间，只是卡友出于安全考虑提前更换）。
上面这个案例告诉我们配备缓速器的车辆制动系统故障率显著降低，不仅能够提高了营运车辆的出勤率，还降低了用户运营成本（维修成本和误工损失），那么你知道如何选择安装缓速器吗？
电涡流缓速器
工作原理：俗称"电刹"，安装在安装在驱动桥与变速箱之间，相当于在传动轴上装了个发电机，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。
优点：响应速度快，扭矩大，安装简单，易维修。
缺点：重量大，耗电大，热衰退严重，不能长时间连续制动。
适用车型：主要应用在城市公交车或客车上，重型载货汽车（总质量12吨及以上货运车辆）应用较少。
价格：一般在1-2万元之间。
液力缓速器（油介质）
工作原理：液力缓速器工作时，压缩空气将储油箱内的油液压进缓速器内，缓速器开始工作。转子带动油液绕轴线旋转。同时，油液沿叶片方向运动，甩向定子。定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用（类似两个风扇对着吹，一个风扇如果不转，另一个转的风扇会有一个反向的制动力矩产生）。
优点：自重小，扭矩大，耗电低、可持续制动。
缺点：对变速箱有特殊要求，使用发动机冷却系统，散热能力不足，对发动机危害较大，维护困难，需要定期更换工作油液，费用较高。
适用车型：主要应用于重型载货汽车（总质量12吨及以上货运车辆）。
价格：一般在2-3万元之间。
水介质缓速器
工作原理：水介质缓速器（全称"水介质液力缓速器"）主机有三个叶轮，中间是具有双面叶型的转子，前后各对应一个定子。转子与传动轴连接，定子固定在机匣上。转子与前后定子组成前、后两个工作腔。当车辆需要缓速制动时，压缩空气将缓速器底部的水介质压入工作腔，水在工作腔里被转子加速，被定子减速。水被加速的过程中，吸收传动轴传来的能量，形成阻力，使车辆减速。同时，水介质在不断加速减速的过程中，将车辆的动能转化为热能，并送入缓速器自带的高效冷却系统进行冷却，对发动机和周围部件无不利影响。
优点：自重小，响应速度快，扭矩大，耗电低，可持续制动，安装方式灵活（挂车也可以安装），后期维护方便（工作介质是水）。
缺点：需要辅助散热器。
适用车型：任何大型商用车辆（总质量12吨及以上的货运车辆）。
价格：一般在3-4万元之间。
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