随着购车群体年轻化什么是扭矩，购车群体中懂车的小鲜肉、小鲜花越来越多。即便如此什么是扭矩，大部分消费者对动力的理解还是很片面。不了解功率、扭矩及转速的概念，总觉得账面参数越大，发动机的动力表现就越强。那么，如果同样排量，一款高功率，一款高扭矩，究竟哪个更重要呢什么是扭矩？下面公社君带着大家好好聊聊。
马力是功率的单位，衡量的是发动机的功率，发动机在单位时间里可以做出多少的功，释放出多少的动能。1公制马力等于每秒钟把75kg的重物提高1m所作的功，单位为Ps。当然还可以用千瓦(kW)作为功率的标准单位，1kW＝1.36Ps。一款发动机动力表现怎样，是要看它功率值的高低。最大输出功率是指发动机在某一转速点能输出多大的功率，并不是某段时间范围内一直处于最大输出功率值。当输出功率达到最大值后，输出功率就会随着转速提升而下降。不同发动机的最大输出功率转速也不同。一般汽油发动机的最大功率转速在5000-8000rpm/min，柴油发动机的在3000-5000rpm/min。
在日常驾驶的过程中，匀速行驶或加速行驶都是达不到最大输出功率的，只有在一脚地板油全加速时，才有可能达到最大输出功率。
值得注意的是什么是扭矩我们平时在参数配置表上看到的最大输出功率数值，只是指的发动机做功的功率，而真正影响车辆加速的是轮上功率。因为发动机做功后的动力会经过传动系统和各个零件的传递，再到车轮上进行推动。一般情况下，轮上功率数值会比最大输出功率要低哦！
// 汽车扭矩是啥意思
发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。当车辆的功率固定时，扭矩和转速就会成反比。套用公式，扭矩（N•m）＝功率（kW）÷转速（rpm）。如今评估一辆车的加速性能有一项重要参数，那就是0-100km/h加速时间，而加速时间长短取决于扭矩大小。在车辆起步时，扭矩越大，提速越快，会明显体验到强劲的推背感。在平时驾驶时，超车也能明显感受到扭矩大与扭矩小车辆之间的差异，一般扭矩大的车辆进行超车时，只需降一挡就能轻松超车，但扭矩小的车辆就要降多挡并且拉高转速，才能勉强完成超车。
扭矩的单位为牛•米（N•m）。峰值扭矩一般会出现在中、低转速范围内，随着转速的提升，扭矩值会下降。一般情况下，峰值扭矩在转速区间为2000rpm/min-4000rpm/min下能达到，说明这款车0-100km/h加速所需时间短并且爬坡能力强，当然载重量也越大。
但参数上看到的扭矩数值，其实并不是真正推动车辆起步和行驶时的扭矩数值，真正推动车辆行驶的扭矩是轮上扭矩。参数扭矩数值和轮上扭矩数值可以相差N倍，它们之间的关系用一个公式表示是轮上扭矩＝发动机扭矩×挡位齿比×主减速比。例如什么是扭矩：一辆车起步，发动机扭矩为200N.m，一挡齿比为3，主减速比为3，那么这辆车的轮上扭矩为1800N.m，是参数扭矩的9倍。
所以最终实际的车轮上扭矩大小，才会对汽车的加速度产生作用。
// 高扭矩比大马力更适合日常驾驶
如果在高功率和高扭矩中只能选择一项，那么高扭矩在日常用车生活中，可能更实用一些。车辆通常只需要100Ps-120Ps，这个动力输出，基本所有的发动机都能达到。
扭矩更高说明，这台发动机发力的时间点更早，能更快达到峰值扭矩。
功率（P）＝扭矩（T）×转速（N）。两台发动机输出相同的功率，扭矩更高的那台转速相对更低，动力爆发来得更早。
而有些消费者只考虑功率，不在乎扭矩。在发动机排量、涡轮压力等条件有限的基础上，就只能考虑拉高转速了。高转速发动机虽然动力不错，但扭矩却有限，在日常行驶中，基本上在低转速区间，这样的动力表现会比较差。
例如本田S2000，它是通过超高转速让2.0L自吸发动机输出达到250Ps，甚至比现在大多数的2.0T发动机动力都强，但转速在7000rpm/min之前开起来跟买菜车一样，但转速在7000rpm/min后一脚地板油，它就变成了一台跑车。这样的发动机很明显是偏向高转速高功率的调校。
马力决定发动机动力水平，但扭矩决定发动机发力时间。在马力够用的前提下，扭矩越大，发动机发力时间越早，还能省一部分的油耗。日常驾驶出行，考虑扭矩多一点，也许是不错的选择。
写在最后：
功率、扭矩以及转速这三个参数，它们在整个传动系统中是相辅相成的。不要盲目迷信功率这种东西，只看数据就夸夸其谈，这是不科学的。别忘了功率是扭矩和转速的乘积，扭矩高但转速低的话，功率同样上不来。引擎参数只是影响车辆动力性能其中的一个因素，变速箱、传动轴、驱动形式、车重、轮胎都会大幅度左右一辆车实际的动力表现。而对于一款车，动力是否够用或响应是否够快，公社君还是希望小伙伴们在买车前，最好是能够先试驾一下。
