最近，蔚来汽车深陷舆论漩涡，“自动驾驶”的安全性话题再度引发广大车主关注。
早在7月初，一位宁波车主也曾遭遇了一场突如其来的追尾交通事故，同样是蔚来ES8，也是在“自动驾驶”模式下，所幸当时未造成人员伤害，但车损比较严重。本报记者独家采访了车主黄先生，他目前已通过法律渠道向蔚来公司维权。
“突然追尾，孩子当场吓哭”
昨日下午，涉事蔚来车主黄先生向记者回忆了当时的场景。
黄先生的蔚来ES8汽车是今年5月购买的，车价54万多元。7月5日，天气晴好，路况顺畅，黄先生开启了车辆的NIOPilot自动辅助驾驶模式，车速60码左右，当时车上有3人，他和后排的丈母娘、孩子。在经过芝兰桥时，前方一辆大众汽车急刹，黄先生的车也随后刹了一下，但未刹住，与前车发生了追尾。
“后排的孩子撞到前排椅背上，当场吓哭了。”黄先生说，前方被撞的车主也是“扶着头下来的”，可见撞击力比较大，前车尾部凹进去一大块，他当时报了交警和保险公司，交警认定黄先生全责，保险公司赔了对方车主1万多元。经过撞击，黄先生的车车门略有变形，水箱、防撞条都出现了不同程度的损伤。
“多花4万多元买了这个功能”
一开始，黄先生也没多想，就当成一桩普通的交通事故，但事后，黄先生越想越懊恼——当时买车时，他多花了4万多元买了自动辅助驾驶功能。“有了这个功能后，我想应该能刹得住。没想到关键时候不灵了，事后想想就后怕。”记者在蔚来的官网上，查询到ES8的自动辅助驾驶系统全配包标价为4.5万元。
7月6日，黄先生向蔚来汽车公司的APP后台反馈了质疑。7月15日，蔚来的小管家回复为：“通过后台数据查看，当时NP(注：NIOPilot)和AED(自动制动系统)都工作。最初在车辆识别到前车的刹车尾灯开始亮起，本车NP系统识别到前车减速后，开始提供目标减速度。但NP作为一种驾驶辅助系统，是一个舒适性功能，而非防碰撞功能，最大减速度有限。所以之后达到AED触发的条件，AED触发，NP退出，但由于前车刹车太急了，最终还是没有完全避免此次碰撞。”
随后，黄先生又提出一些问题，如要求公开数据、细节，未得到蔚来相应的回复。
“最近听到好几起自动驾驶致死的案例，引起了我的警觉。我希望蔚来公司能给我们一个合理的解释，如果这个自动驾驶功能过度宣传或技术不成熟，应该及时下架，不能误导车主。”黄先生也咨询了宁波法律界人士，有律师认为蔚来可能涉嫌虚假宣传。(记者周晖)
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