4月乘用车销售同比增长12.4% 数据背后潜藏隐忧

乘联会发布的最新数据显示，4月乘用车销售同比增长12.4%，销量环比下滑8.3%，但综合历年走势来看，表现仍在“平均线”以上，表现“不错”。不过在“不错”的数据背后，潜藏隐忧。

其一，4月的销量是建立在“以价换量”的基础上。3月销量排名前15的合资、自主品牌SUV，多数车型在4月的优惠诱人。其中奥迪Q5L、东风日产奇骏、一汽大众探岳、东风日产逍客、长安汽车、上汽大众途观L等车型的平均降价幅度超过了14%。大幅降价的主要原因是市场人气下降，消费者购车意愿较低。一方面是受经济大环境影响，另一方面则受新能源车的冲击、部分用户改变了用车选择。

其二，在人气下降的同时，市场还面对缺芯的挑战。受芯片供应紧张影响，部分车企4月产销量出现了较大幅度下滑。多个品牌经销商表示受缺芯问题困扰，向工厂订的车都不知道什么时候能下线，这在终端市场已经有表现，新车到店时间不正常，备受时间不可控的折磨，搞得很被动。

东风本田、广汽本田、东风日产、奥迪等品牌经销商都反馈成交量不理想，甚至抱怨“今年4月店里的人气比去年还差”，而降价促销是最有效提升销量的办法。综合多方情况来看，芯片供应问题对汽车企业生产的影响可能重点在二季度显现，而原材料价格明显上涨不断加大车企成本压力，“降价换量”将成为车市全年常态。（ 雍君）